对话百度车联网苏坦:语音交互是网联汽车的最重要形式

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凤凰网科技讯 12月3日消息,在福特与百度公布联合打造的Escape车型后,福特汽车中国有限公司信息技术移动出行平台及产品副总裁侯新海以及百度车联网事业部总经理苏坦接受了包括凤凰网科技在内的媒体采访。苏坦对凤凰网谈到,语音交互是未来网联汽车一个非常重要的交互形态,因为它兼顾了驾驶的安全性和智能体验。

“汽车的核心还是先有安全,再有更好的体验。”侯新海表示,福特在2007年在美国就开始做SYNC的第一代,早期没有更多的技术了解这个闭环,就推了很多功能,但不明白哪些长尾是高频的。

他认为,随着现在联网的技术,以及AI科技、数字化,车企已经有这个能力打通闭环。一方面在早期研发的时候我们尽量提供一些功能,满足客户的需要。另外在上线之后,有很多技术能了解用户的使用频率和使用习惯。然后通过OTA的迭代把用户需求能够做得越来越好。

苏坦透露,SYNC+的车主和车机每天有接近30次的交互,而且交互的时间非常均匀,差不多每隔几分钟就会和车机有一次交互,这是非常激动人心的数据。

“车和人之间的终极交互模式一定是兼顾了需求,兼顾了安全性的终极形态,语音在里面是一个非常重要的形态。我们现在在新的车型上也在规划类似于自然交互、多模交互等一系列的方式,这些方式其实是兼。”苏坦表示。

侯新海也认同这样的观点。他认为,语音肯定会是一个很主要的渠道,也是驾驶环境下很自然的交互方式,兼顾了安全性。“所以未来我非常看好,也赞同苏坦的观点。”他表示,目前很多人机交互是以语音为主,未来可能会有些其他的,但目前主要还是语音。

苏坦表示,互联网厂商和传统车企合作并不困难,以百度和福特为例子,双方有一套共同的后台,可以一起来运营用户的数据,分享用户的数据。他还预计,2020年就会看到中国有一些城市会出现一些跨越鸿沟的智慧交通范例。一旦这种跨越鸿沟的示范性项目出来以后,整个(智慧交通和城市)行业的奔跑速度就会变得快起来,就像滚雪球一样越来越大。


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