谁才是家用插电混动车之王 起亚 K3 PHEV 对比卡罗拉双擎 E+

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即使如今主流豪华合资品牌开始推出自己的纯电动车型,但从数量比例上讲,依然无法跟自己的混动车型,尤其是插电混动车型相比。插电混动车型为何这么受欢迎?原因无外乎以下几点:1、有传统发动机,没有续航焦虑 2、免费获得牌照,享受新能源补贴 3、相比传统燃油车油耗更低 4、充电更省时方便 ...

其实以上插电混动车的一些优点恰恰能完美解决如今汽车消费者的购车痛点。以卡罗拉双擎 E+ 为例,它是一汽丰田继卡罗拉双擎(混动不能插电)后推出的插电混动版车型,由于在部分限购城市享受免摇号,再加上丰田成熟的混动技术,很快就获得了不错的市场反响。

相比昂贵的豪华品牌插混车型,卡罗拉双擎 E+ 在价格上也更亲近大众消费者和家庭用户。不过随着越来越多厂家将注意力转移到插电混动车型的开发上,丰田一家独大的局面已经开始出现了改变。由以近期韩系品牌起亚推出的起亚 K3 PHEV 作为典型的代表,这款插电混动车型目前所展现的综合素质甚至已经超越了卡罗拉双擎 E+。

车型简介

卡罗拉双擎 E+ 目前有四款车型,补贴后的售价为 18.98-21.28 万,它搭载了一套 1.8L 阿特金森循环发动机 + 电动机组成的插电混动系统,配合丰田第四代电控和源自松下的 10.5kW · h 电池组,纯电续航里程达到 55km,综合工况的油耗为 1.3L/100km。不过值得一体的是,卡罗拉双擎 E+ 只是在上一代卡罗拉的基础上升级改造而来的,它底子里并非丰田最新一代的 TNGA 架构,是属于上一代产物。

而起亚 K3 PHEV 是与全新一代 K3 同期推出的,从技术迭代的角度来讲,它代表了起亚最新的技术水准。目前这款车有两个配置版本可选,补贴后的售价为 16.68-17.58 万,它的动力系统采用的是一台热效率高达 40% 的 Kappa 1.6GDi 发动机 + 电动机的插电混动系统,电池容量为 12.9kW · h,纯电续航可达 80km,综合工况的油耗为 1L/100km。此外,这款车总续航里程高达 1080km,数据上相当抢眼。

卡罗拉双擎 E+ 采用旧平台欠缺诚意

全新一代卡罗拉

起亚 K3 PHEV 则是与全新一代 K3 同期推出的车型,因此从设计到技术都是目前最新的。全新的设计语言赋予了起亚 K3 PHEV 更加年轻时尚的外形,新车的虎啸式格栅变得更加凌厉和立体,发动机盖上的线条勾勒出很强的肌肉感,大灯轮廓也更为修长,而且内部 LED 光源的设计也极具辨识度。如果从仅从外形上评判,起亚 K3 PHEV 的设计确实更符合如今的年轻化审美。

事实上,一些车外的配置也有助于增加整车的视觉效果,比如大灯。这两款车全系都采用了全 LED 大灯,这一点值得肯定。不过在功能性上,起亚 K3 PHEV 就展现出了自己的优势,它全系都具备了自动大灯和大灯延时关闭功能,卡罗拉双擎 E+ 仅在两款高配车型上配备自动大灯功能。此外,起亚 K3 PHEV 全系都配备了无钥匙进入和倒车视频影像功能,而卡罗拉双擎 E+ 仅顶配车型搭载无钥匙进入功能,全系都没有倒车雷达,同样只有两款高配车型有倒车视频影像。就车外的配置方面,起亚 K3 PHEV 已经展现出了自己高性价比的特性。

起亚 K3 PHEV 品质感更好,乘坐更舒适

其实上一代卡罗拉的外形设计还算成功,至少负面声音很少,相反略显廉价的内饰才是大家吐槽最多的地方。而全新一代卡罗拉的内饰不管是造型还是品质都有了大幅的进步,完全是真香现场。遗憾的是,购买卡罗拉双擎 E+ 的用户只能继续忍受上一代平淡的内饰氛围了。不过这款插电混动车型还新增了一个看上去更高级的棕色内饰,这也算是这款车的一个亮点。

卡罗拉双擎 E+ 内饰

卡罗拉双擎 E+ 座椅比较平直

全新一代卡罗拉内饰

起亚 K3 PHEV 的内饰设计相当简洁,而且采用了大面积的软性材质,整体看上去品质感很强,一些蓝色的饰条的加入也表明了其混动车型的身份。悬浮式的中控屏设计也是当下比较流行的设计,再加上 7 英寸的液晶仪表盘,整体的科技感也要比卡罗拉双擎 E+ 更强。

起亚 K3 PHEV 座椅人机工程学更好

除了 " 汽车电动化 " 外," 汽车智能化 " 也是如今汽车主流的发展趋势,它赋予了汽车更人性化的体验,整车的安全等级也因此得到了显著的提高,尤其是像主动刹车、车道保持等主被动安全辅助系统如今已经开始在 A 级车上普及了。新一代卡罗拉就搭载了丰田最新的 Toyota Safety Sense 智行安全系统(丰田规避碰撞辅助系统),但是卡罗拉双擎 E+ 由于是上一代的平台技术,自然无法享有。

起亚 K3 PHEV 则搭载了起亚最新的智能驾驶辅助 Drive Wise 系统,该系统可以通过前方雷达、摄像头、后侧超声雷达实现 FCA 前方防撞辅助、LDW 车道偏离辅助系统、LKA 车道保持辅助系统、BCW 盲点碰撞预警、HBA 自动灯光调节系统、DAW 驾驶员注意力提醒等高级功能。可以说在安全等级上,起亚 K3 PHEV 比卡罗拉双擎 E+ 要更高。

此外,智能网联技术也是 " 汽车智能化 " 的一个明显发展方向。卡罗拉双擎 E+ 并没有配备车联网系统,它的车机系统比较传统,8 英寸的中控触摸屏只出现在两款高配车型上,而 GPS 导航只在顶配车型上有,不过这两款车型都支持百度 CarLife 手机互联,可以实现导航、影音等功能。而在两款低配车型上,甚至连蓝牙功能都不具备,实用性大打折扣。

而起亚 K3 PHEV 在售的两款车型都配备了 10.25 英寸的中控触摸屏,同样都支持百度 CarLife 手机互联和蓝牙功能;顶配车型则带有车联网功能,它搭载了与百度联合开发的智能互联系统 2.0,可实现情景语音控制、UVO 远程控制、智能导航等多项实用娱乐功能。举个简单的例子,你只要通过智能语音控制系统告诉它 " 我困了 ",系统就会贴心为你打开主驾驶部分窗户、将空调由内循环改为外循环,并从 QQ 音乐中寻找一首欢快音乐;又或者你在行车途中只需要说出想去的地方,想听什么歌 ... 它都能准确的帮你完成,而不需要你分散注意力去操作,不仅方便,而且更加安全。

混动系统对比

前文提到了一些关于插电混动车型的诸多优势,其实还有一点是关于动力性能上的表现。相比传统的燃油车,混合动力车型由于有电动机参与驱动,电动机瞬间爆发高扭矩的特性能极大的改善车辆的加速性能。卡罗拉双擎 E+ 搭载的 1.8L 发动机最大功率 73kW,最大扭矩 142N · m,而电动机能提供 53kW 的最大功率和 207N · m 的峰值扭矩,动力上自然有保障。

起亚 K3 PHEV 虽然采用了排量更小的 1.6L 自然吸气发动机,但得益于较高的热效率,这款发动机能提供 77kW 的最大功率和 147N · m 的峰值扭矩,在数据上甚至超过了卡罗拉双擎 E+ 的 1.8L 发动机。此外,电动机提供的 170N · m 的额外扭矩也要更强,在动力方面,尤其是急加速需要二者同时发力的时候,起亚 K3 PHEV 的性能会更好。


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